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现代胜达长轴距版,尾灯已重新设计,采用最新的运动设计

  这辆车的外观,这是第四代生达,其实它以前已经在北美上市了,但在北美上市的车实际上和我们严格意义上是不一样的。

  北美有两辆盛达轿车,一辆是盛达运动,另一辆是盛达XL更换后,盛达XL没有继续更新,例如国产后,我们生产的是长轴距版。

  北美只保留一个短轴距版本。

  这两辆车在外观上的主要区别是后部,尾灯是重新设计的,这种设计是为了特别照顾一些中国消费者,所以直通式尾灯已经被修改过,但是这样夸张的尾灯,人们就不会喜欢它了。

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  还有一个问号,但至少它比北美模式更容易辨认。

  尾巴的变化对中国人的口味很好,那就是把单一的出口变成两个很厚的镀铬双出口通风口。

  在车身的侧面,可以看到C柱后面的侧窗比北美的大得多,所以第三排的视野很好。

  在身体的一侧,我们可以看到很多直线贯穿前后,夸张的肌肉线是在两个旋转位置上使用的,所以身体的侧面虽然很大,但看起来一点也不臃肿,但这是长的越界旅行车的味道。

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  我非常喜欢这个。

  我们可以看到,这个正面的设计也使用了最新的现代感知运动设计语言。

  以前,Festa和Tusheng使用了这一套设计,但在这次胜利中,我认为它使用了一个更协调、更成功的关键因素,即非常约束在镀铬元素中,有很多黑色装饰,看起来车更动感和年轻。

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  分体式前照灯匹配,这种设计也很到位,所以整个外观,除了尾灯那一点疑虑外,其他的都可以很好的接受。回首在基本水平上,汽车在设计中采用了更温暖的设计,尤其是像天花板这样的材料,灰色棉和大麻材料不仅外观很好,而且感觉也很舒服。在其他一些级别的材料上,汽车是符合规则的,即中央控制平台前面的大部分软材料是没有问题的,它也是软的,但是在位置上,包括门板的位置,它是比较硬的塑料,但是有限的成本是用在一些刀片的位置上,我认为这是合理的,因为一些车基本上想要的配置已经匹配了。

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  包括座椅通风,座椅加热,方向盘加热,自动保持,和一些辅助自动驾驶仪配置,包括acc与车道维修。在这种材料上也有全液晶计的一些花式配置还没有做得很好。在存储层次上,汽车非常丰富,门板在水的位置下挑选,并且在杯架前有一个无线充电位置,可以把手机放在这些USB接口上,这些USB接口都是匹配的,至于钥匙,车根本不需要。

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  这辆车还配备了指纹识别一次点击,所以没有必要的钥匙进来,也不需要启动车辆。只要你事先记录指纹,你就可以开车。在第二排,这种大型六座或七座的SUV,与第二排的舒适物品没有什么问题。对于六人座模型,第二排独立座椅的乘坐舒适性要好于汉兰大的整体座椅。第四代Sundyne是一个2.0T发动机,结合现代家庭的8AT变速器,这是国内第一次。

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  2.0T发动机,最大功率为176-5千瓦,最大扭矩为353 Nm,所以整个功率的绝对值是很好的,如果你放松汽车,油门的开度不会改变得太频繁,你会发现车在低速,有脚的感觉,加速度的速度是好的。这款车配备了一种现代智能驾驶模式,可以根据您的油门变化自动选择,使用这种节能模式、舒适模式或运动模式,当然您也可以自己切换到这种模式,但是智能驾驶模式仍然相当实用,因为汽车可以根据您的需要改变其动态特性。

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  但如果你对油门比较暴躁,也就是说,如果你经常打开和关闭油门,你会觉得变速箱下移的反应仍然相对缓慢。电力需要一段时间才能出来。而如果加速器一再打开,就会有一种不平稳的感觉,所以这种电源,通常是家用的,整个电力储备都是很好的。另一方面,汽车更注重底盘的支撑,所以晃动驾驶的感觉不会很明显,支撑也很好。

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  当你改变方向时,整个信心是足够的,但是道路振动的隔离不可能像哈南达那样彻底和先进。但整体也在舒适的范围内,即使我走了一些很差的路和一些很大的减速带,我也会觉得下面有厚厚的东西要分开,所以整个东西都很舒服。至于隔音方面,这辆车的主要抱怨点是它背后的风噪声。无论是低速、中速还是高速,你都能听到风在背后缠绕的感觉,所以这种体验不是很好。

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  此外,汽车在发动机或底盘中具有良好的隔音性能。发动机可能是唯一一个专门设计,以创造一种运动感,所以汽车感觉有点明显在低速。但是,当速度加快时,反而会觉得它的隔音很好,所以它觉得现代应该特别发出这样的发动机声音,所以总的来说,在动态层面上,我认为它是一个家庭或通常上下班,根本没有问题。整体的体验和舒适

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