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价格降了,奥迪Q5L也变“香”了

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奥迪Q5自进入中国以来就受到了消费者的好评。每月最高销量接近20,000辆,这是豪华中型SUV值得的。但是,随着竞争对手的反复尝试,已经投放市场近8年的奥迪Q5的竞争力越来越差。去年7月,奥迪终于带来了新的替代车型Q5L,它不仅符合中国消费者对更长轴距的偏爱,而且赋予了新车更多的年轻技术特性。但是令人惊讶的是,奥迪Q5L并不是那么好。

奥迪Q5L上市后,Q5仍以清仓形式减价出售。直到10月9日正式停产。在2018年,这两个模型的平均月销量刚刚超过10,000。在2019年,奥迪Q5L确实是独一无二的。结果,上半年的最低月销量仅为4,661辆,与第五季度平均10,000辆的出色业绩相去甚远。作为奥迪尽力打造的新一代中型SUV,Q5L怎么会陷入这种情况?

奥迪Q5L放弃了光滑的外形,采用了锐利的,棱角分明的设计,看上去更年轻。这也是时代的设计,毕竟未来是年轻人的世界。但是,在老一辈消费者的眼中,奥迪Q5L霸气十足,过去它并不凶猛。 Q7也是一种顽固疾病。只能说绿色萝卜有其自身的特色,其设计不能取悦所有人。

内部是一条简单而时尚的路线,配备完整的LCD仪表板和浮动式中央控制屏幕,并且具有技术感。当然,有损失的是,奥迪Q5L的内饰豪华性不如竞争对手。轴距更长的奥迪Q5L具有出色的空间性能。与BMW X3和Mercedes-Benz GLC相比,在车身长度和轴距方面有一定优势。

肉眼可见的地方不是致命的。奥迪Q5L之所以无法飞行,原因在于定价,换句话说,价格偏低。

奥迪Q5L总共推出了六款车型,分别为40TFSI和45TFSI,价格区间为39.28万至5.17万元。新车的起价比Q5高出近30,000元。奥迪品牌的保费能力很高,因此此设置没有问题。但是您必须有充分的理由,但是大多数消费者认为奥迪“没有诚意”。

入门级模型的发动机功率下降,从230马力变为190马力。变速箱已更改,ZF 8AT成为7速双离合器。四轮驱动系统被“打折”。奥迪标志性的托森式中央限滑差速器被多件式离合器中央差速器取代,全时四轮驱动成为及时的四轮驱动。这三个核心要素很简单,这使许多消费者感到愤怒。

此外,一些常规和实用的标准配置,奥迪Q5L需要加钱。与宝马X3入门车型相比,奥迪Q5L缺少前停车雷达,倒车影像,LED大灯,转向大灯和自适应远光灯。如果业主想组装它们,它仍然是约3万元人民币。此外,宝马X3入门级车型已升级至10.5英寸,并且具有真皮座椅,驾驶员座椅记忆,后视镜自动防眩光和后视镜记忆折叠功能。考虑到弱化的四轮驱动和双离合变速箱,奥迪Q5L的成本效益似乎远不及竞争对手。

低成本性能已成为奥迪Q5L开发道路上的最大障碍。最后,奥迪必须成为“降价”杀手。在成都车展期间,奥迪正式对Q5L给予了最高20%的折扣。换句话说,奥迪Q5L入门车型的最低售价为30万元。如果是在中国购买五种车型,仍然可以折价元左右。实际上,自6月以来,终端经销商一直在大力推广与成都车展相当的奥迪Q5L。价格下降,销量稳步上升。它已经连续三个月破损了10,000辆车,八月突破了15,000辆。

降价将使奥迪Q5L复活吗?确实应适用“真香法则”。

宝马X3目前在终端上有10%的折扣。两款入门车型之间的价格差近4万元。即使奥迪Q5L赚了钱,总的性价比也比宝马X3更具优势。再看价格相同的车型,例如享受时尚的奥迪Q5L 40TFSI和宝马X3 xDrive豪华套装,这两款车折后都在35万左右,但前者配备了方向盘换挡,全液晶仪表盘,主和驾驶员座椅腰部支撑和前排座椅加热装置。

重新考虑空间和动力优势,也许奥迪Q5L更具吸引力。另一个竞争对手梅赛德斯-奔驰GLC对终点站没有激励措施,因此这里没有可比性。当然,双离合变速箱和四轮驱动系统的弱化版本仍然存在,但面对“低价”似乎值得一提。

没有不能出售的汽车,只有价格不合理的汽车。 BBA只需要在以下强大的推动下拉动,消费者仍然愿意改变主意,这大概就是所谓的品牌魅力。

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奥迪Q5自进入中国以来就受到了消费者的好评。每月最高销量接近20,000辆,这是豪华中型SUV值得的。但是,随着竞争对手的反复尝试,已经投放市场近8年的奥迪Q5的竞争力越来越差。去年7月,奥迪终于带来了新的替代车型Q5L,它不仅符合中国消费者对更长轴距的偏爱,而且赋予了新车更多的年轻技术特性。但是令人惊讶的是,奥迪Q5L并不是那么好。

奥迪Q5L上市后,Q5仍以清仓形式减价出售。直到10月9日正式停产。在2018年,这两个模型的平均月销量刚刚超过10,000。在2019年,奥迪Q5L确实是独一无二的。结果,上半年的最低月销量仅为4,661辆,与第五季度平均10,000辆的出色业绩相去甚远。作为奥迪尽力打造的新一代中型SUV,Q5L怎么会陷入这种情况?

奥迪Q5L放弃了光滑的外形,采用了锐利的,棱角分明的设计,看上去更年轻。这也是时代的设计,毕竟未来是年轻人的世界。但是,在老一辈消费者的眼中,奥迪Q5L霸气十足,过去它并不凶猛。 Q7也是一种顽固疾病。只能说绿色萝卜有其自身的特色,其设计不能取悦所有人。

内部是一条简单而时尚的路线,配备完整的LCD仪表板和浮动式中央控制屏幕,并且具有技术感。当然,有损失的是,奥迪Q5L的内饰豪华性不如竞争对手。轴距更长的奥迪Q5L具有出色的空间性能。与BMW X3和Mercedes-Benz GLC相比,在车身长度和轴距方面有一定优势。

肉眼可见的地方不是致命的。奥迪Q5L之所以无法飞行,原因在于定价,换句话说,价格偏低。

奥迪Q5L推出了40TFSI和45TFSI两种动力共计6款车型,售价区间为39.28万-51.7万元。新车起步价较Q5高了近3万元,奥迪品牌溢价能力高,这么设定也没有问题。但贵要有贵的道理,然而大部分消费者认为奥迪此番“没有诚意”。

入门级车型发动机功率降了,230马力变成了190马力。变速器换了,采埃孚8AT变成了7挡双离合。四驱系统“打折”了,奥迪招牌托森式中央限滑差速器,换成了多片式离合中央差速器,全时四驱变适时四驱。三个核心部件简配,令不少消费者愤怒不已。

除此之外,一些常规实用标准配置,奥迪Q5L需要加钱选装。奥迪Q5L与宝马X3入门车型相比,缺失前驻车雷达、倒车影像、LED大灯、转向头灯和自适应远光灯等。如果车主想要装配它们,还得多掏3万元左右。另外宝马X3入门车型中控屏升级到10.5寸,还有仿皮座椅、驾驶座椅记忆、后视镜自动防眩目和后视镜记忆折叠等。再考虑弱化的四驱及双离合变速箱,奥迪Q5L性价比似乎远不及同级竞品车型。

性价比低,成为奥迪Q5L发展道路上的最大阻碍,最终奥迪不得不使出“降价”这一杀手锏。成都车展期间,奥迪官方给出Q5L全系最高8折优惠。也就是说,奥迪Q5L入门车型最低只要30万元。如果是选购国五车型,还能再优惠万元左右。其实从6月份开始,终端经销商已经大力促销奥迪Q5L,力度与成都车展不相上下。价格降了,销量果然蹭蹭往上涨,已经连续3个月破万辆,8月更是突破了1.5万辆。

降价就能让奥迪Q5L起死回生?还真是应了“真香定律”。

宝马X3目前终端约有9折优惠,两款车入门级车型价格相差近4万元。奥迪Q5L就算加钱选配,整体性价比也要比宝马X3有优势。再看同价格车型,比如奥迪Q5L 40TFSI荣享时尚型和宝马X3 xDrive豪华套装,两车优惠后均在35万左右,但前者多装配了方向盘换挡、全液晶仪表盘、主副驾驶位腰部支撑和前排座椅加热。

再考虑空间、动力优势,或许奥迪Q5L更具吸引力。另一个竞争对手奔驰GLC,终端没什么优惠,此处就不再做对比。当然,双离合变速箱和弱化版四驱系统依旧是槽点,可是在“低价”面前似乎已不值一提。

没有卖不动的车,只有不走心的价。BBA只要拉下面子大力促销,消费者还是愿意回心转意,这大概就是所谓的品牌魅力吧。