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进步是显而易见的 试驾EXEED星途LX

我想在3天前分享的原始车

EXEX的第二个产品LX在成都车展上正式开始预售。我们已经为每个人完成了静态体验。前卫的概念和高端的设计是这款车的最大亮点。这次,我将为您带来Star LX的动感。

首先,让我们首先回顾一下静态。 Star LX由奇瑞汽车模型副总监兼全球首席设计师Kevin Rice设计。设计核心围绕着纹理和美学这四个词展开。 Starway LX遵循基于M3X平台的两款概念车LX Concept和E-IUV的设计理念。

汽车的前部采用一系列水平和水平直线,以增加上下两层的层次感。再加上配色和厚实的镀铬装饰,整个前脸具有简单纯净的光滑感。

汽车的四个LED矩阵大灯水平排列并展平,以使汽车的“眼睛”更加醒目。

从侧面看,新车具有时尚的轿跑车SUV感觉,平滑的腰围动力损失,简单的后滑线,稳定的比例姿势和扩展的视觉体验。新车的宽度和高度为4533/1848/1699mm,轴距为2670mm。与Star TX/TXL相比,它更小,属于紧凑型SUV的水平。

Star LX的尾部设计与TX/TXL非常相似。直通尾灯是Starway的设计语言之一。新车整体后部的视觉效果通过几何线条,直通LED尾灯,自来水转向信号灯和八个LED矩阵制动灯营造出运动感。

在内部,LX使用封闭的驾驶舱。最引人注目的是可链接的一体式双12.3英寸LCD屏幕。

在此显示中,装备有狮韵3.0系统。该系统使用与Star TX/TXL相同的百度Apollo小型汽车操作系统。它还具有人脸识别,百度地图,AR导航和汽车之家互联等功能。相比之下,LX上的此系统具有一定的升级。

最明显的是AR导航。 LX上的AR导航不仅可以在仪器的两个屏幕和中央控制之间切换,还可以增加更多车辆的提示信息。总体流畅度也很好。 TX/TXL使用起来更方便直观。

Starway LX的电子吧台设计更加个性化,并且将简单的设计理念融入其中。杠杆式滑块设计突破了许多传统的汽车设计概念。如果您不在乎,您可能会认为这是在行驶模式下切换拨片。

此重点旁边是动态的感觉。 Starway LX的动力仍然使用1.6TGDI引擎,并与Getrag的7DCT变速箱匹配。最大功率为145KW,峰值扭矩为290N.m。在Star LX上,变速箱和发动机的调节已得到改进。整体驾驶感觉比TX好得多。

Starway LX具有三种驾驶模式:经济,普通和运动。不同的驾驶模式将对应于不同的乐器主题。在运动模式下,油门响应更积极,转向力稍重,升档时间也延迟了。奇瑞1.6T发动机的速度突然爆发。

许多人报告说,这种动力系统在TX上过于敏感和不适,尤其是在启动或低扭转状态下,离合器咬合非常突然。但是,在重新调整后的LX上,电源系统要软得多。运动模式下的油门仍然非常灵敏,但不会太灵敏和突然。离合器的打开和关闭非常决定性且平稳。

悬架和转向设置更舒适,在激烈驾驶中侧向支撑稍差,但是道路上颠簸的过滤非常彻底,转向感觉非常轻,尽管在极端情况下将处于虚拟位置,但是对于汽车的舒适性来说,这种感觉就足够了。

写在最后:

从该产品的第二个版本中,我们可以看到Starway在其高端产品中的增长。 TX的一些缺点已在LX上得到了改善,并且在某种程度上已经得到改善。下一步,未来的Star Way还将带来代号为VX的中型和大型SUV。届时,SUV中的SUV产品覆盖面将更加全面。我相信,未来的Star Way VX在各个方面都会有更高的改进。

本文是第一作者的原创,未经授权不得复制。

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EXEX的第二个产品LX在成都车展上正式开始预售。我们已经为每个人完成了静态体验。前卫的概念和高端的设计是这款车的最大亮点。这次,我将为您带来Star LX的动感。

首先,让我们首先回顾一下静态。 Star LX由奇瑞汽车模型副总监兼全球首席设计师Kevin Rice设计。设计核心围绕着纹理和美学这四个词展开。 Starway LX遵循基于M3X平台的两款概念车LX Concept和E-IUV的设计理念。

汽车的前部采用一系列水平和水平直线,以增加上下两层的层次感。再加上配色和厚实的镀铬装饰,整个前脸具有简单纯净的光滑感。

汽车的四个LED矩阵大灯水平排列并展平,以使汽车的“眼睛”更加醒目。

从侧面看,新车具有时尚的轿跑车SUV感觉,平滑的腰围动力损失,简单的后滑线,稳定的比例姿势和扩展的视觉体验。新车的宽度和高度为4533/1848/1699mm,轴距为2670mm。与Star TX/TXL相比,它更小,属于紧凑型SUV的水平。

Star LX的尾部设计与TX/TXL非常相似。直通尾灯是Starway的设计语言之一。新车整体后部的视觉效果通过几何线条,直通LED尾灯,自来水转向信号灯和八个LED矩阵制动灯营造出运动感。

在内部,LX使用封闭的驾驶舱。最引人注目的是可链接的一体式双12.3英寸LCD屏幕。

在此显示中,装备有狮韵3.0系统。该系统使用与Star TX/TXL相同的百度Apollo小型汽车操作系统。它还具有人脸识别,百度地图,AR导航和汽车之家互联等功能。相比之下,LX上的此系统具有一定的升级。

最明显的是AR导航。 LX上的AR导航不仅可以在仪器的两个屏幕和中央控制之间切换,还可以增加更多车辆的提示信息。总体流畅度也很好。 TX/TXL使用起来更方便直观。

Starway LX的电子吧台设计更加个性化,并且将简单的设计理念融入其中。杠杆式滑块设计突破了许多传统的汽车设计概念。如果您不在乎,您可能会认为这是在行驶模式下切换拨片。

接下来进入这次的重点:动态感受。星途LX的动力依旧采用了1.6TGDI发动机,并搭配格特拉克的7DCT变速器。最大功率为145KW,峰值扭矩为290N.m,在星途LX上,变速器与发动机的调校匹配进行了改良调整。整体驾驶感比TX要好不少。

星途LX有经济、正常和运动三种驾驶模式,不同驾驶模式会对应不同仪表主题,运动模式下油门反应比较积极,转向力度稍许变重,升挡时机也变的滞后,更高的转速让奇瑞的这款1.6T发动机爆发出应有的暴力感。

此前很多人都反映,这套动力系统在TX上过于灵敏有些不适,尤其是在起步或低扭状态下,离合器咬合很突然。但在重新调校后的LX上,这套动力系统柔和了很多,运动模式下的油门依旧很敏感,但不会有过于灵敏的突兀感,离合的开合与衔接很是果断顺畅。

悬架和转向的设定比较偏向舒适,在激烈驾驶时侧向的支撑性略显差些,但对路面颠簸的过滤很是彻底,转向手感很轻,虽然在极限情况下会有些虚位,但对于舒适设定的这款车来说,这样的手感已经足够了。

写在最后:

从星途的第二款这款产品上,我们能看到星途在自主高端方面的成长,TX上面的一些不足,在LX上都有所改进,而且在一定程度上更前进了一步,未来星途还将带来一款代号为VX的中大型SUV,届时星途在SUV方面的产品覆盖就比较全面了,相信未来的星途VX在各方面还将有更高的提升。

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